센다이 도시권
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1. 개요
센다이 도시권은 미야기현이 지정한 광역 행정 추진 지역으로, 센다이시를 중심으로 주변 지역을 포함한다. 구로가와군, 미야기군, 나토리군, 와타리군을 포함하며, 야마가타현의 야마가타시와 "쌍둥이 도시" 관계를 맺고 있다. 2015년 국세조사 기준 약 153만 명의 인구를 가지며, 10% 통근권 기준으로는 약 161만 명이다. 주요 교통 수단은 철도와 도로이며, 센다이 공항과 센다이항이 위치해 있다. 주요 매체는 가와키타 신보이며, 센다이 경제권의 중심지이다. 관광지로는 일본 삼경 중 하나인 마쓰시마가 유명하다.
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- 미야기현 - 센다이 경제권
센다이 경제권은 센다이시를 중심으로 형성되는 경제적 영향권역으로, 미나미토호쿠 중추광역도시권과 같이 다양한 관점에서 정의될 수 있으며, 후지사키 백화점 영업망이나 고속버스 노선망 등이 그 범위를 가늠하는 지표로 활용된다. - 일본의 도시권 - 수도권 (일본)
수도권은 일본의 수도 도쿄를 중심으로 법률, 통계, 일반적인 용법에 따라 다양하게 정의되는 광역 도시권으로, 수도권정비법에서는 도쿄도와 주변 8개 현을 포함하지만, 일반적으로 간토 지방 1도 7현 또는 1도 3현을 가리키며, "도쿄권" 또는 "도쿄 도시권"이라고도 불린다. - 일본의 도시권 - 삿포로 도시권
삿포로 도시권은 삿포로시를 중심으로 행정적, 경제적, 교통적 측면에서 다양한 정의와 범위를 가지며, 홋카이도 경제에서 중요한 역할을 담당한다.
센다이 도시권 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
이름 | 센다이 도시권 |
유형 | 도시 고용권 |
![]() | |
국가 | 일본 |
광역 자치 단체 | 미야기현 |
중심 도시 | [[파일:Flag of Sendai, Miyagi.svg|border|25x20px]]센다이시 |
면적 | 2,076.71 km² (2011년) |
좌표 | 북위 38° 16′ 동경 140° 52′ |
인구 | + + + + + + + + + + + + + + + + + }} 명 (2015년 국세 조사) |
인구 밀도 | auto 명/km² |
웹사이트 | 센다이 도시권 공식 웹사이트 |
경제 | |
역내 총생산 | 5조 4141억 엔 (2010년) |
2. 정의
센다이 도시권은 여러 기관에서 다양한 기준으로 정의하고 있다.
미야기현은 현내를 7개 지역으로 구분하고 있으며, 센다이시와 그 주변 지역을 "광역 센다이 도시권"으로 분류한다.[3] 이 광역 센다이 도시권은 센다이 지방 진흥 사무소에서 관할하며, 구성 시정촌은 센다이 도시권 광역행정 추진협의회를 조직하고 있다.[4]
가네모토 요시츠구 등은 도시 고용권(10% 도시권・10% 통근권)을 기준으로 센다이 도시권을 정의한다. 이 기준에 따르면, 특정 도시로 통근하는 인구가 해당 시정촌 전체 통근 인구의 10% 이상일 경우 그 시정촌은 해당 도시의 도시권에 포함된다.[12]
일본 총무성은 '1.5% 통근·통학권'을 기준으로 '센다이 대도시권'을 정의하며, 이는 7대 도시권 중 6번째 규모이다.
2. 1. 광역 센다이 도시권
오우산맥을 사이에 둔 야마가타현 무라야마 지방과 센다이 도시권은 가까운 관계를 맺고 있으며, '쌍둥이 도시'와 같은 모습을 보이고 있다. 후쿠시마현 북부나 이와테현 남부까지도 비슷한 경향을 보이며, 센다이 경제권을 형성하고 있다. 센다이 경제권에 속하는 지자체는 '미나미토호쿠 SUN플랜(미나미토호쿠 중추광역도시권)'이라는 협의회를 구성하여 대규모 행정을 추진하고 있다.[5]1970년대 중반까지 센다이 도시권의 도시축은 센다이시 중심부에서 JR 센세키 선변의 다가조, 시오가마, 마쓰시마 방향으로 뻗어 있었기 때문에, 센엔이라고 불리기도 했다. 그러나 현재는 센다이 시 도심을 중심으로 방사형 도시권이 형성되어 센엔이라는 명칭은 거의 사용되지 않는다.
미야기현은 현내를 7개 지역으로 구분하고 있으며, 센다이시와 그 주변 지역은 "광역 센다이 도시권"으로 분류된다.[3] 이 도시권에는 도미야시, 야마토정, 오오사토정, 오오히라무라, 시오가마시, 타가조시, 나나가하마정, 리후정, 마쓰시마정, 센다이시, 나토리시, 이와누마시, 와타리정, 야마모토정이 포함된다. 2015년 국세조사 기준 도시권 인구는 약 153만 명으로, 미야기현 전체 인구의 65%를 넘는다. 이 지역은 "센다이 지방 진흥 사무소"에서 관할하며, 구성 시정촌은 "센다이 도시권 광역행정 추진협의회"를 조직하고 있다.[4]
주황색: 광역 센다이 도시권
최근 센다이 도시권은 오우 산맥 너머 야마가타현 야마가타시 중심의 무라야마 지방(인구 약 60만 명)과 긴밀한 관계를 맺으며, "쌍둥이 도시"의 모습을 보이고 있다. "센다이·야마가타 교류 연계 촉진 회의"는 광역 센다이 도시권의 틀 안에서 활동한다.
면적 | 국세조사[6] (2015년 10월 1일) | 추계인구 | |
---|---|---|---|
주간인구 | 야간인구 | ||
1,648 km2 | 1,555,720 명 | 1,528,508 명 |
가네모토 요시츠구 등에 의한 도시 고용권(10% 도시권) 기준에서는, 2015년 기준 센다이 도시권 인구는 약 161만 명이다. 이 기준에서는 광역 센다이 도시권에 시바타정, 오가와라정, 무라타정, 가와사키정이 추가된다. 도시권 면적은 2236km2이다.[12] 센다이시로의 통근률이 가장 높은 지방자치단체는 도미야시로 48.4%이다.
순위 | 자치단체 | 통근률 |
---|---|---|
1 | 도미야시 | 48.4% |
2 | 리후정 | 43.2% |
3 | 타가조시 | 43.1% |
4 | 나토리시 | 41.2% |
5 | 나나가하마정 | 36.7% |
6 | 시오가마시 | 32.9% |
7 | 야마토정 | 25.2% |
8 | 마쓰시마정 | 25.0% |
9 | 이와누마시 | 24.4% |
10 | 가와사키정 | 19.7% |
2. 2. 10% 도시권 (통근권)
仙台都市圏일본어의 10% 도시권(통근권)은 가네모토 요시츠구(金本良嗣) 등이 정의한 도시 고용권을 기준으로 한다. 이 기준에 따르면, 특정 도시로 통근하는 인구가 해당 시정촌 전체 통근 인구의 10% 이상일 경우 그 시정촌은 해당 도시의 도시권에 포함된다.[12]2015년 기준 센다이 도시권의 인구는 약 161만 명이며, 면적은 2236km2이다.[12] 센다이시로 통근·통학하는 인구는 약 10만 명에 달한다. 이 기준에 따르면, 광역 센다이 도시권에 시바타정(柴田町), 오가와라정(大河原町), 무라타정(村田町), 가와사키정(川崎町)이 추가된다. 토미야시(富谷市)는 센다이시로의 통근율이 48.4%로 가장 높다.[12]
다음은 센다이시로의 통근률 상위 10개 자치단체이다.
순위 | 자치단체 | 통근률 |
---|---|---|
1 | 토미야시(富谷市) | 48.4% |
2 | 리후정(利府町) | 43.2% |
3 | 다가조시(多賀城市) | 43.1% |
4 | 나토리시(名取市) | 41.2% |
5 | 시치가하마정(七ヶ浜町) | 36.7% |
6 | 시오가마시(塩竈市) | 32.9% |
7 | 다이와정(大和町) | 25.2% |
8 | 마쓰시마정(松島町) | 25.0% |
9 | 이와누마시(岩沼市) | 24.4% |
10 | 가와사키정(川崎町) | 19.7% |
다음 표는 10% 도시 고용권(10% 통근권)의 변천을 나타낸다. 도시권의 범위와 면적은 통근자의 직장 위치와 거주 동향에 따라 변화한다.
자치체 (1980년) | 1980년 | 1990년 | 1995년 | 2000년 | 2005년 | 2010년 | 2015년 | 자치체 (현재) |
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후루카와시(古川市) | 古川都市圏일본어 6,000명 | 古川都市圏일본어 15,000명 | 古川都市圏일본어 16,000명 | 古川都市圏일본어 16,000명 | 古川都市圏일본어 16,000명 | 大崎都市圏일본어 명 | 大崎都市圏일본어 20,000명 | 오사키시(大崎市) |
고고타정(小牛田町) | 仙台都市圏일본어 124,000명 | 미사토정 | ||||||
난고정(南郷町) | 仙台都市圏일본어 139,000명 | 仙台都市圏일본어 149,000명 | - | - | ||||
나루세정(鳴瀬町) | 仙台都市圏일본어 155,000명 | 石巻都市圏일본어 22,000명 | 石巻都市圏일본어 21,000명 | 石巻都市圏일본어 19,000명 | 히가시마쓰시마시(東松島市) | |||
마쓰야마정(松山町) | 仙台都市圏일본어 명 | 大崎都市圏일본어 | 大崎都市圏일본어 | 오사키시(大崎市) | ||||
가시마다이정(鹿島台町) | ||||||||
오히라촌(大衡村) | 仙台都市圏일본어 157,000명 | 仙台都市圏일본어 161,000명 | 오히라촌(大衡村) | |||||
다이와정(大和町) | 다이와정(大和町) | |||||||
오사토정(大郷町) | 오사토정(大郷町) | |||||||
도미야시(富谷市) | 도미야시(富谷市) | |||||||
마쓰시마정(松島町) | 마쓰시마정(松島町) | |||||||
리후정(利府町) | 리후정(利府町) | |||||||
시치가하마정(七ヶ浜町) | 시치가하마정(七ヶ浜町) | |||||||
시오가마시(塩竈市) | 시오가마시(塩竈市) | |||||||
다가조시(多賀城市) | 다가조시(多賀城市) | |||||||
이즈미시(泉市) | 센다이시(仙台市) | |||||||
미야기정(宮城町) | ||||||||
센다이시(仙台市) | ||||||||
아키우정(秋保町) | ||||||||
나토리시(名取市) | 나토리시(名取市) | |||||||
이와누마시(岩沼市) | 이와누마시(岩沼市) | |||||||
와타리정(亘理町) | 와타리정(亘理町) | |||||||
야마모토정(山元町) | 야마모토정(山元町) | |||||||
시바타정(柴田町) | 시바타정(柴田町) | |||||||
오가와라정(大河原町) | 오가와라정(大河原町) | |||||||
가와사키정(川崎町) | 가와사키정(川崎町) | |||||||
무라타정(村田町) | - | - | - | 무라타정(村田町) |
- 1987년 11월 1일, 미야기군(宮城郡) 미야기정(宮城町)이 센다이시(仙台市)에 편입 합병되었다.
- 1988년 3월 1일, 이즈미시(泉市)와 나토리군(名取郡) 아키우정(秋保町)이 센다이시(仙台市)에 편입 합병되었다.
- 1989년 4월 1일, 센다이시(仙台市)가 정령지정도시가 되었다.
- 2005년 4월 1일, 모노군(桃生郡)의 야모토정(矢本町)과 나루세정(鳴瀬町)이 신설 합병하여 히가시마쓰시마시(東松島市)가 되었다.
- 2006년 1월 1일, 도다군(遠田郡)의 고고타정(小牛田町)과 난고정(南郷町)이 신설 합병하여 미사토정(美里町)이 되었다.
- 2006년 3월 31일, 후루카와시(古川市), 도다군(遠田郡)의 다지리정(田尻町), 시다군(志田郡)의 산본기정(三本木町), 마쓰야마정(松山町), 가시마다이정(鹿島台町), 다마쓰쿠리군(玉造郡)의 이와데야마정(岩出山町)과 나루코정(鳴子町) 등 1시 6정이 신설 합병하여 오사키시(大崎市)가 되었다.
- 2016년 10월 10일, 구로카와군(黒川郡) 도미야정(富谷町)이 시로 승격하여 토미야시(富谷市)가 되었다.
2. 3. 5% 도시권 (통근권)
가네모토 요시츠구(金本良嗣) 등에 의한 도시 고용권(10% 도시권・10% 통근권) 기준에서, 2015년 센다이 도시권 인구는 약 161만 명이다.[12] 이 기준에서는 상술한 광역 센다이 도시권에 시바타정(柴田町), 오가와라정(大河原町), 무라타정(村田町), 가와사키정(川崎町)이 추가된다.2015년 센다이 도시권으로 통근·통학하는 사람은 약 10만 명이며, 통근률이 가장 높은 지방자치단체는 토미야시(富谷市)의 48.4%이다. 다음은 통근률 상위 10개 자치단체이다.
순위 | 자치단체 | 통근률 |
---|---|---|
1 | 토미야시(富谷市) | 48.4% |
2 | 리후정(利府町) | 43.2% |
3 | 타가조시(多賀城市) | 43.1% |
4 | 나토리시(名取市) | 41.2% |
5 | 나나가하마정(七ヶ浜町) | 36.7% |
6 | 시오가마시(塩竈市) | 32.9% |
7 | 야마토정(大和町) | 25.2% |
8 | 마쓰시마정(松島町) | 25.0% |
9 | 이와누마시(岩沼市) | 24.4% |
10 | 가와사키정(川崎町) | 19.7% |
10% 도시고용권(10% 통근권)의 변천은 다음과 같다. 통근자의 직장 위치와 거주 동향에 따라 도시권의 범위와 면적이 변화한다.
- 센다이시의 10% 통근권에 포함되지 않는 자치체는 각 통계 연도 열에서 회색으로 표시하고 "-"로 나타낸다.
- 2015년 시점에서 오히라무라(大衡村)는 다이와정(大和町)의 교외에 위치하며 센다이 도시권의 2차 교외에 해당하고, 그 외 센다이 도시권의 자치체는 1차 교외에 해당한다.
자치체 (1980년) | 1980년 | 1990년 | 1995년 | 2000년 | 2005년 | 2010년 | 2015년 | 자치체 (현재) |
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후루카와시(古川市) | rowspan="2"| | rowspan="2"| | rowspan="2"| | rowspan="2"| | rowspan="3"| | rowspan="3"| | 오사키시(大崎市) | |
고고타정(小牛田町) | rowspan="25" | | 미사토정(美里町) | ||||||
난고정(南郷町) | rowspan="24" | | rowspan="24" | | ||||||
- | ||||||||
나루세정(鳴瀬町) | rowspan="24" | | 히가시마쓰시마시(東松島市) | ||||||
마쓰야마정(松山町) | rowspan="23" | | rowspan="2"| | rowspan="2"| | 오사키시(大崎市) | ||||
가시마다이정(鹿島台町) | ||||||||
오히라무라(大衡村) | rowspan="21" | | rowspan="21" | | 오히라무라 | |||||
다이와정(大和町) | 다이와정 | |||||||
오사토정(大郷町) | 오사토정 | |||||||
도미야시(富谷市)|도미야정(富谷町) | 도미야시 | |||||||
마쓰시마정(松島町) | 마쓰시마정 | |||||||
리후정(利府町) | 리후정 | |||||||
나나가하마정(七ヶ浜町) | 나나가하마정 | |||||||
시오가마시(塩竈市) | 시오가마시 | |||||||
다가조시(多賀城市) | 다가조시 | |||||||
이즈미시(泉市) | 센다이시(仙台市) | |||||||
미야기정(宮城町) | ||||||||
센다이시(仙台市) | ||||||||
아키우정(秋保町) | ||||||||
나토리시(名取市) | 나토리시 | |||||||
이와누마시(岩沼市) | 이와누마시 | |||||||
와타리정(亘理町) | 와타리정 | |||||||
야마모토정(山元町) | 야마모토정 | |||||||
시바타정(柴田町) | 시바타정 | |||||||
오가와라정(大河原町) | 오가와라정 | |||||||
가와사키정(川崎町) | 가와사키정 | |||||||
무라타정(村田町) | ||||||||
- | ||||||||
- |
- 1987년 11월 1일, 미야기군(宮城郡) 미야기정(宮城町)이 센다이시(仙台市)에 편입 합병되었다.
- 1988년 3월 1일, 이즈미시(泉市)와 나토리군(名取郡) 아키우정(秋保町)이 센다이시에 편입 합병되었다.
- 1989년 4월 1일, 센다이시가 정령지정도시가 되었다.
- 2005년 4월 1일, 모노군(桃生郡)의 야모토정(矢本町)과 나루세정(鳴瀬町)이 신설 합병하여 히가시마쓰시마시(東松島市)가 되었다.
- 2006년 1월 1일, 도다군(遠田郡)의 고고타정(小牛田町)과 난고정(南郷町)이 신설 합병하여 미사토정(美里町)이 되었다.
- 2006년 3월 31일, 후루카와시(古川市), 도다군(遠田郡)의 다지리정(田尻町), 시다군(志田郡)의 산본기정(三本木町), 마쓰야마정(松山町), 가시마다이정(鹿島台町), 다마쓰쿠리군(玉造郡)의 이와데야마정(岩出山町)과 나루코정(鳴子町) 등 1시 6정이 신설 합병하여 오사키시(大崎市)가 되었다.
- 2016년 10월 10일, 구로카와군(黒川郡) 도미야정(富谷町)이 시제 시행하여 토미야시(富谷市)가 되었다.
5% 도시권 지표에 따른 센다이 도시권의 인구는 약 197만 명(2015년 국세조사 시점[13])이다.
2. 4. 1.5% 도시권 (통근·통학권)
일본 총무성의 기준에 따르면 센다이 시의 ‘1.5% 통근·통학권’은 ‘센다이 대도시권’이라고 할 수 있고, 7대 도시권에서 6번째 규모이다. 1995년 조사를 바탕으로 하면 ‘[https://web.archive.org/web/20070927004216/http://www.dbj.go.jp/japanese/download/pdf/local/03_09-1.pdf 1.5% 도시권]’의 영역은 JR 센다이역을 중심으로 하는 반경 50km에서 야마가타현 무라야마 지방(야마가타시 등)을 제외한 지역과 거의 동일하다. 센다이의 1.5% 도시권에는 북부 산간지역과 구리하라시, 도메시, 시치가슈쿠정 등을 제외한 미야기현의 전 지역과 후쿠시마현의 태평양 연안 북부(신치정·소마정)가 포함된다.[3]미야기현은 현내를 7개 지역으로 구분하고 있으며, 센다이시와 그 주변 지역은 “광역 센다이 도시권”으로 구분되어 있다. 이 광역 센다이 도시권에 포함되는 자치체는 토미야시, 야마토정, 오오사토정, 오오히라무라, 시오가마시, 타가조시, 나나가하마정, 리후정, 마쓰시마정, 센다이시, 나토리시, 이와누마시, 와타리정, 야마모토정이다. 이 도시권의 인구는 약 153만 명(2015년 국세조사)이며, 이는 미야기현 전체 인구의 65%를 넘는다.
가네모토 요시츠구(金本良嗣) 등에 의한 도시 고용권(10% 도시권・10% 통근권) 기준에서는 각 시정촌의 통근자 중 10% 이상이 중심 도시 또는 하위 교외로 통근하는 경우 도시권을 구성하는 시정촌으로 간주한다. 이 기준에 따라, 2015년(헤이세이 27년) 시점의 센다이 도시권 인구는 약 161만 명이며, 2005년 시점에 도시권 내 시정촌에서 센다이시로 통근·통학하는 사람은 약 10만 명에 달한다. 이 기준에서는 상술한 광역 센다이 도시권에 시바타정(柴田町), 오가와라정(大河原町), 무라타정(村田町), 가와사키정(川崎町)이 추가된다. 이 지표에 따른 도시권 면적은 2236㎢이다.[12]
통근률이 가장 높은 지방자치단체는 토미야시(富谷市)의 48.4%이다. 통근률 상위 10개 자치단체는 다음과 같다.
순위 | 자치단체 | 통근률 |
---|---|---|
1 | 토미야시(富谷市) | 48.4% |
2 | 리후정(利府町) | 43.2% |
3 | 타가조시(多賀城市) | 43.1% |
4 | 나토리시(名取市) | 41.2% |
5 | 나나가하마정(七ヶ浜町) | 36.7% |
6 | 시오가마시(塩竈市) | 32.9% |
7 | 야마토정(大和町) | 25.2% |
8 | 마쓰시마정(松島町) | 25.0% |
9 | 이와누마시(岩沼市) | 24.4% |
10 | 가와사키정(川崎町) | 19.7% |
다음은 10% 도시고용권(10% 통근권)의 변천을 보여준다. 통근자의 직장 위치와 거주 동향에 따라 도시권의 범위와 면적이 변화한다.
- 센다이시의 10% 통근권에 포함되지 않는 자치체는 회색으로 표시하고 "-"로 나타낸다.
- 2015년 시점에서 오오히라무라(大衡村)는 다이와정(大和町)의 교외에 위치하며 센다이 도시권의 2차 교외에 해당하고, 그 외 센다이 도시권의 자치체는 1차 교외에 해당한다.
자치체 (1980년) | 1980년 | 1990년 | 1995년 | 2000년 | 2005년 | 2010년 | 2015년 | 자치체 (현재) |
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후루카와시(古川市) | rowspan="2"| | rowspan="2"| | rowspan="2"| | rowspan="2"| | rowspan="3"| | rowspan="3"| | 오오사키시(大崎市) | |
코우시다정(小牛田町) | rowspan="25"| | 미사토정 | ||||||
난고우정 | rowspan="24"| | rowspan="24"| | ||||||
나루세정(鳴瀬町) | rowspan="24"| | 히가시마츠시마시(東松島市) | ||||||
마쓰야마정 | rowspan="23"| | rowspan="2"| | rowspan="2"| | 오오사키시(大崎市) | ||||
카시마다이정(鹿島台町) | ||||||||
오오히라무라(大衡村) | rowspan="21"| | rowspan="21"| | 오오히라무라 | |||||
다이와정(大和町) | 다이와정 | |||||||
오오고우정(大郷町) | 오오고우정 | |||||||
토미야정(富谷町) | 토미야시 | |||||||
마쓰시마정(松島町) | 마쓰시마정 | |||||||
리후정(利府町) | 리후정 | |||||||
나나가하마정(七ヶ浜町) | 나나가하마정 | |||||||
시오가마시(塩竈市) | 시오가마시 | |||||||
타가조시(多賀城市) | 타가조시 | |||||||
이즈미시(泉市) | 센다이시(仙台市) | |||||||
미야기정(宮城町) | ||||||||
센다이시(仙台市) | ||||||||
아키우정(秋保町) | ||||||||
나토리시(名取市) | 나토리시 | |||||||
이와누마시(岩沼市) | 이와누마시 | |||||||
와타리정(亘理町) | 와타리정 | |||||||
야마모토정(山元町) | 야마모토정 | |||||||
시바타정(柴田町) | 시바타정 | |||||||
오가와라정(大河原町) | 오가와라정 | |||||||
카와사키정 | 가와사키정 | |||||||
무라타정(村田町) | 무라타정 |
- 1987년 11월 1일, 미야기군(宮城郡) 미야기정(宮城町)이 센다이시(仙台市)에 편입 합병되었다.
- 1988년 3월 1일, 이즈미시(泉市)와 나토리군(名取郡) 아키우정(秋保町)이 센다이시에 편입 합병되었다.
- 1989년 4월 1일, 센다이시가 정령지정도시가 되었다.
- 2005년 4월 1일, 토오세이군(桃生郡)의 야모토정(矢本町)과 나루세정(鳴瀬町)이 신설 합병하여 히가시마츠시마시(東松島市)가 되었다.
- 2006년 1월 1일, 온다군(遠田郡)의 코우시다정(小牛田町)과 난고우정(南郷町)이 신설 합병하여 미사토정(美里町)이 되었다.
- 2006년 3월 31일, 후루카와시(古川市), 온다군(遠田郡)의 타지리정(田尻町), 시다군(志田郡)의 산보키정(三本木町), 마쓰야마정(松山町), 카시마다이정(鹿島台町), 타마즈쿠리군(玉造郡)의 이와데야마정(岩出山町)과 나루코정(鳴子町) 등 1시 6정이 신설 합병하여 오오사키시(大崎市)가 되었다.
- 2016년 10월 10일, 쿠로카와군(黒川郡) 토미야정(富谷町)이 시제 시행하여 토미야시(富谷市)가 되었다.
5% 도시권 지표에 따른 센다이 도시권의 인구는 약 197만 명(2015년 국세조사 시점[13])이다. 2015년 국세조사 당시의 시정촌 명칭을 사용하였다.
센다이시, 시오가마시, 타가조시, 나나가마마치, 리후마치, 마쓰시마마치, 토미야시, 야마토마치, 오오사토마치, 오오히라무라, 나토리시, 이와누마시, 와타리마치, 야마모토마치, 시바타마치, 오가와라마치, 무라타마치, 가와사키마치, 미사토마치, 와쿠야마치, 오사키시, 히가시마쓰시마시, 쿠리하라시, 이로마마치, 시로이시시, 카쿠다시.
2. 5. 인구 변화
면적 | 국세조사[6] (2015년 10월 1일) | 추계인구 | |
---|---|---|---|
주간인구 | 야간인구 | ||
1,648 km2 | 1,555,720 명 | 1,528,508 명 |
:(참고: 오사카부 1,894 km2, 약 만 명. 가가와현 1,876km2, 약 만 명)
다음은 광역 센다이 도시권(표에서는 센다이권으로 표기)에 해당하는 지역의 인구주민등록 변천과 최신 추계인구를 보여준다. 이 정의에서 센다이권의 범위는 일정하다. 다만, 센다이시는 합병으로 시역이 확대되었고(센다이시#행정구 참조), 센다이권에서 차지하는 면적비율이 증가하고 있다.
센다이권의 인구(표의 B)는 매년 증가하고 있지만, 1965년(쇼와 40년)부터 1995년(헤이세이 7년)까지는 5년마다 약 10만 명씩 증가하여 증가가 현저하다.
센다이권에서 센다이시가 차지하는 인구 비율(표의 A/B)은 1920년(다이쇼 9년)에는 4할 미만이었지만, 센다이시의 도시화와 합병에 의한 시역 확대 등으로 쇼와 40년대에는 6할을 넘었다. 그러나 시외 베드타운 조성이 활발해지면서 1970년(쇼와 45년)을 정점으로 감소하기 시작하여 도넛화 현상을 보이게 되었다. 센다이시의 합병·정령지정도시화에 의해 1990년(헤이세이 2년)에는 7할을 넘었지만 도넛화 현상은 계속되었다. 2000년대에 들어서면서 도심 회귀의 영향으로 센다이시의 비율 저하에 제동이 걸렸고, 더 나아가 동일본대지진 이후에는 피해 지역에서의 유입으로 비율 상승을 보이고 있다.
미야기현에서 센다이권이 차지하는 인구 비율(표의 B/C)은 1920년(다이쇼 9년)의 3할 남짓에서 장기적으로 증가 추세가 계속되고 있다. 종전 후, 센다이 공습으로 기능 저하를 겪은 센다이시가 경제적 혼란에 빠지는 한편, 제1차 베이비붐으로 인해 현 인구는 급증하여 센다이권의 비율은 일시적으로 감소했다. 고도 경제 성장기에 들어서면서 주로 수도권으로의 집단 취직이나 출퇴근으로 인해 현 인구는 미미하게 증가하는 한편, 센다이권의 비율은 계속 상승하여 센다이권으로의 집중이 시작되었다. 고도 경제 성장이 종식되면서 수도권으로의 유출 감소와 제2차 베이비붐 등의 영향으로 현 인구가 증가하면서 센다이권의 비율도 높아지는 경향을 보였다. 버블 붕괴 후에는 미야기현의 인구가 정체되는 반면, 센다이권의 인구 비율은 계속 상승하여 센다이권으로의 일극 집중의 양상을 보이고 있다.
과거 센다이 도시권 내에는 센다이시에서 시오가마시에 이르기까지 도시 축(DID의 연담)이 형성되었기 때문에 (게이힌, 한신, 삿포로-오타루와 마찬가지로) 「센엔」이라고도 불렸지만, 도시권 구조가 변화하여 특히 센다이시의 정령지정도시화 이후에는 「센엔」이라고 부르는 경우는 거의 없어졌다.
통계일 | 인구 (명) | 비율 (%) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
--(A) 센다이시 | (A')[11] 현 시역 | (B) 센다이권 | (C) 미야기현 | A/A' | A/B | A'/B | B/C 센다이권/미야기현 | A/C | ||
1920년(다이쇼 9년) | 118,984 | 190,013 | 320,770 | 961,768 | 62.6 | 37.1 | 59.2 | 33.4 | 12.4 | |
1925년(다이쇼 14년) | 142,894 | 221,709 | 364,002 | 1,044,036 | 64.5 | 39.3 | 60.9 | 34.9 | 13.7 | |
1930년(쇼와 5년) | 190,180 | 252,017 | 409,351 | 1,142,784 | 75.5 | 46.5 | 61.6 | 35.8 | 16.6 | |
1935년(쇼와 10년) | 219,547 | 278,821 | 450,591 | 1,234,801 | 36.5 | |||||
1940년(쇼와 15년) | 223,630 | 284,132 | 465,094 | 1,271,238 | 61.1 | |||||
1947년(쇼와 22년) | 293,816 | 331,570 | 563,727 | 1,566,831 | 88.6 | 52.1 | 18.8 | |||
1950년(쇼와 25년) | 341,685 | 380,217 | 623,833 | 1,663,442 | 89.9 | 54.8 | 60.9 | 37.5 | 20.5 | |
1955년(쇼와 30년) | 375,844 | 414,775 | 669,422 | 1,727,065 | 90.6 | 56.1 | 62.0 | 38.8 | 21.8 | |
1960년(쇼와 35년) | 425,272 | 459,876 | 719,550 | 1,743,195 | 59.1 | 63.9 | 41.3 | 24.4 | ||
1965년(쇼와 40년) | 480,925 | 520,059 | 784,615 | 1,753,126 | 92.5 | 61.3 | 66.3 | 44.8 | 27.4 | |
1970년(쇼와 45년) | 545,065 | 598,950 | 881,306 | 1,819,223 | 91.0 | 68.0 | 48.4 | 30.0 | ||
1975년(쇼와 50년) | 615,473 | 709,326 | 1,018,375 | 1,955,267 | 86.8 | 60.4 | 69.7 | 52.1 | 31.5 | |
1980년(쇼와 55년) | 664,868 | 792,036 | 1,126,742 | 2,082,320 | 83.9 | 59.0 | 70.3 | 54.1 | 31.9 | |
1985년(쇼와 60년) | 700,254 | 857,335 | 1,209,050 | 2,176,295 | 81.7 | 57.9 | 70.9 | 55.6 | 32.2 | |
1990년(헤이세이 2년) | 918,398 | 1,292,282 | 2,248,558 | 100.0 | colspan="2" align="center"| | 57.5 | 40.8 | |||
1995년(헤이세이 7년) | 971,297 | 1,381,877 | 2,328,739 | 70.3 | 59.3 | 41.7 | ||||
2000년(헤이세이 12년) | 1,008,130 | 1,437,181 | 70.1 | 60.8 | 42.6 | |||||
2005년(헤이세이 17년) | 1,025,098 | 1,463,279 | 2,360,218 | colspan="2" align="center"| | 62.0 | 43.4 | ||||
2010년(헤이세이 22년) | 1,045,986 | 1,490,098 | 2,348,165 | 70.2 | 63.5 | 44.5 | ||||
2015년(헤이세이 27년) | 1,082,159 | 1,528,508 | 2,333,899 | 70.8 | 65.5 | 46.4 | ||||
(추계인구) | colspan="2" style="text-align:center; background-color:#ffffcc;"| | style="text-align: right; background-color:#ffffcc;"| | style="background-color:#ffffcc;"| | 100.0 | colspan="2" style="text-align:center; background-color:#ffffcc;"| | style="background-color:#ffffcc;"| | style="background-color:#ffffcc;"| | style="background-color:#ffffcc;"| |
가네모토 요시츠구(金本良嗣) 등에 의한 도시 고용권(10% 도시권·10% 통근권) 기준에서는 각 시정촌의 통근자 중 10% 이상이 중심 도시 또는 하위 교외로 통근하는 경우 도시권을 구성하는 시정촌으로 간주한다.[12] 이 기준에 따르면, 2015년 기준 센다이 도시권 인구는 약 161만 명이다.
가네모토 요시츠구 등에 의한 도시 고용권(10% 도시권・10% 통근권) 기준에서는 각 시정촌의 통근자 중 10% 이상이 중심 도시 또는 하위 교외로 통근하는 경우 도시권을 구성하는 시정촌으로 간주한다.
3. 교통
순위 자치단체 통근률 1 토미야시(富谷市) 48.4% 2 리후정(利府町) 43.2% 3 타가조시(多賀城市) 43.1% 4 나토리시(名取市) 41.2% 5 나나가하마정(七ヶ浜町) 36.7% 6 시오가마시(塩竈市) 32.9% 7 야마토정(大和町) 25.2% 8 마쓰시마정(松島町) 25.0% 9 이와누마시(岩沼市) 24.4% 10 가와사키정(川崎町) 19.7%
총무성이 정의하는 도시권에서는 1.5%의 통근·통학률이 지표로 사용되며, 센다이시의 1.5% 도시권은 "센다이 대도시권"으로 불린다. 이 도시권의 인구는 약 229만 명이다.[14]
2000년 기준 센다이시(仙台市)로의 통근·통학 인구 통계는 다음과 같다.[21]style="text-align: center; border-style: none none solid; background: #f0f0f0" | 센다이시 유입 센다이시 유출 합계 130,819 명 48,823 명 구 후루카와시(旧・古川市) 2,883 명 1,261 명 이시노마키시(石巻市) 2,593 명 1,192 명 시로이시시(白石市) 1,982 명 632 명 카쿠다시(角田市) 1,600 명 472 명 미야기현(宮城県)내 타 시정촌 119,193 명 43,146 명 타 현 11,626 명 5,677 명 그 중 후쿠시마현(福島県) 4,596 명 1,584 명 그 중 후쿠시마시(福島市) 1,551 명 681 명 그 중 야마가타현(山形県) 2,738 명 1,485 명 그 중 야마가타시(山形市) 1,418 명 1,054 명 그 중 이와테현(岩手県) 1,788 명 764 명
3. 1. 철도
도호쿠 본선 센다이역을 중심으로 방사상으로 철도가 펼쳐져 있으며, 순환선은 없다. JR 동일본의 IC카드인 Suica를 사용할 수 있는 구간이 센다이 도시권과 비슷하게 설정되어 있다. 2009년 봄 이후에는 이용 구간이 후쿠시마현 방면으로 확대되는 등, 철도 이용에서의 센다이 도시권 범위가 넓어지고 있다.[12]
;JR 동일본
;공영 철도·제3섹터
Suica 이용 가능 구간은 “센다이 지역”(센다이 도시권·센다이권이라고도 함)으로 표기된다. 기본적으로 센다이 도시권(10% 도시권) 내의 JR선은 전 노선이 Suica에 대응하며, 더 나아가 “5% 도시권” 정도까지 서비스되고 있다. 센잔선은 센다이 시내를 달리고 있음에도 아이즈역 - 오쿠니가와역 구간은 수이카 도입이 보류되었는데, 이는 해당 노선의 아이즈역 서쪽이 점차 오우우산맥의 계곡과 산악 구간으로 들어가고 인구 밀도가 낮아져 이용자 수가 적기 때문이다(야마가타현과의 현 경계까지 센다이 시내임).[12] 단, 아이즈역 동쪽과 사쿠나미역·야마데라역·우젠센다이역 이북, 이남의 각 역 상호 간에는 이용할 수 있도록 되어 있다. 2007년 3월 18일에 개업한 센다이 공항선에서도 Suica를 이용할 수 있다. 2008년 3월 29일부터는 수도권의 주요 사철·지하철·버스 사업자가 도입한 파스모와 상호 이용이 가능하게 되었다.
참고로, 센다이시와 그 주변의 JR·센다이 공항선·지하철·버스를 2일 동안 무제한으로 이용할 수 있는 “센다이 마루고토 패스”(2,720엔)가 있다. 이 승차권의 이용 가능 범위는 Suica보다 좁지만(단, 센잔선은 Suica에서는 이용할 수 없는 아이즈 - 야마데라 간도 이용 가능), 관광 측면에서 센다이 도시권의 범위를 나타내고 있다.
3. 2. 도로
센다이 도시권의 고속도로망은 “1순환 5방사” 형태이며, 도시고속도로와 유사한 역할을 수행하며 도시권의 인프라로 기능하고 있다.(→도시권 자동차 전용도로 항목도 참조).
현재, 센다이 시 도심부에서 이 고급 도로망으로의 접근 도로인 자동차 전용도로는 무료인 센다이 서쪽 도로뿐이다. 센다이 서쪽 도로는 도심에 있는 히로세도리의 램프에서 지하 터널로 2층 구조의 나카노세바시 하층으로 들어가 아오바야마 터널을 경유하여 도호쿠 자동차도의 센다이미야기 IC에 이른다. 장래적으로는 도심에서 동쪽, 북쪽, 남쪽 방면으로의 자동차 전용도로 접근 구상이 있지만, 구체적인 계획은 아직 없다.
폭설지대로 지정된 삿포로 도시권과 니가타 도시권에서는 제설한 눈을 둘 수 있도록 일반 도로의 고급화 또는 구 일본도로공단이 건설한 고속도로(제1종 1급·2급 규격 도로: 갓길 250cm~125cm, 중앙분리대 측 75cm~25cm)를 도시 고속도로 대신 사용하고 있다.
폭설지대로 지정되지 않은 센다이의 경우, 적설보다는 야간이나 새벽의 결빙이 더 큰 문제이기 때문에 제설한 눈을 둘 공간을 고려한 넓은 갓길은 그다지 필요하지 않다. 그러나 결빙 시 미끄럼에 대한 여유를 위해 어느 정도 갓길이 넓은 제1종 3급 규격(갓길 175cm~100cm, 중앙분리대 측 50cm~25cm)이 미야기현 도로공사가 건설한 고속도로에 사용되고 있다. 그 외 구 일본도로공단이 건설한 것은 전국 표준 규격인 제1종 1급·2급 규격으로 건설되었지만, 어느 경우든 도시 고속도로 규격인 제2종은 채택하지 않았다.
3. 3. 공항
센다이 공항
3. 4. 항만
센다이항
4. 경제
가네모토 요시츠구 등이 정의한 도시 고용권에 따르면, 2015년 기준 센다이 도시권의 인구는 약 161만 명이다. 총무성이 정의하는 도시권 기준(1.5% 통근·통학률)으로는 약 229만 명이며, 이는 일본에서 7번째로 큰 규모이다.
1995년 일본 국세조사에 따르면, 센다이 대도시권은 JR 센다이역을 중심으로 반경 50km 권역에서 야마가타현 무라야마 지방(야마가타시 등)을 제외한 범위였다. 2000년 국세조사 기준으로는 218만 6,397명, 2005년 국세조사 기준으로는 미야기현 대부분 지역과 후쿠시마현 일부 지역을 포함하여 228만 9,656명이었다.
4. 1. 센다이 경제권
최근 센다이 도시권은 오우산맥을 사이에 둔 야마가타현의 무라야마 지방과 가까운 관계를 맺으며, '쌍둥이 도시'와 같은 모습을 보이고 있다. 또한 후쿠시마현 북부나 이와테현 남부까지도 비슷한 경향을 보이며, 센다이 경제권을 형성하고 있다. 한편 센다이 경제권에 속하는 지자체는 '''미나미토호쿠 SUN플랜'''(미나미토호쿠 중추광역도시권)이라는 협의회를 구성하여, 대규모 행정을 도모하고 있다.[12]가네모토 요시츠구 등이 정의한 도시 고용권 기준에 따르면, 2015년 센다이 도시권 인구는 약 161만 명이다. 2005년 기준 도시권 내 시정촌에서 센다이시로 통근·통학하는 사람은 약 10만 명에 달한다. 이 기준에서는 광역 센다이 도시권에 시바타정, 오가와라정, 무라타정, 가와사키정이 추가된다. 도시권 면적은 2236km2이다.[12] 통근률이 가장 높은 지방자치단체는 토미야시로 48.4%이다.
다음은 통근률 상위 10개 자치단체이다.
순위 | 자치단체 | 통근률 |
---|---|---|
1 | 토미야시 | 48.4% |
2 | 리후정 | 43.2% |
3 | 타가조시 | 43.1% |
4 | 나토리시 | 41.2% |
5 | 나나가하마정 | 36.7% |
6 | 시오가마시 | 32.9% |
7 | 야마토정 | 25.2% |
8 | 마쓰시마정 | 25.0% |
9 | 이와누마시 | 24.4% |
10 | 가와사키정 | 19.7% |
총무성이 정의하는 도시권에서는 1.5%의 통근·통학률을 기준으로 하며, 센다이시의 1.5% 도시권은 "센다이 대도시권"으로 불린다. 이 도시권의 인구는 약 229만 명으로,[14] 총무성이 정의하는 일본의 도시권 중 7번째 규모이다.
1995년 일본 국세조사를 기반으로 한 센다이 대도시권은 JR 센다이역을 중심으로 한 반경 50km 권역에서 야마가타현 무라야마 지방(야마가타시 등)을 제외한 범위였다. 2000년 국세조사를 기반으로 한 "센다이 대도시권"의 인구는 218만 6,397명이었다.[15]
2005년 국세조사를 기반으로 한 "센다이 대도시권"은 미야기현 대부분 지역과 후쿠시마현 일부 지역을 포함하여 인구는 228만 9,656명이 되었다.[14][16]
다음 표는 센다이 대도시권의 인구, 면적 및 인구 밀도 변화를 나타낸다.[17][18][19][20]
년 | 인구 (명) | 면적 (km2) | 인구 밀도 (명/km2) |
---|---|---|---|
1970년 | 1,278,124 | 3,666 | 349 |
1975년 | 1,582,840 | 4,252 | 372 |
1980년 | 1,739,733 | 4,691 | 371 |
1985년 | 1,861,024 | 4,771 | 390 |
1990년 | 2,030,055 | 5,071 | 400 |
1995년 | 2,140,377 | 5,192 | 412 |
2000년 | 2,186,397 | 5,149 | 424 |
2005년 | 2,289,656 | 6,376 | 359 |
2010년 | 2,169,757 | 5,970 | 363 |
2015년 | 2,256,964 | 5,970 | 378 |
2020년 | 2,228,837 | 6,504 | 342 |
5. 미디어
센다이의 대중매체는 대부분 전국 방송이나 도쿄 지역 프로그램을 방송한다.[1] 하지만 센다이 도시권의 정보는 신문, 잡지, 라디오가 주력이며, 텔레비전과 라디오는 도호쿠 지방의 주요 방송국 기능을 하며 도호쿠 6현( 니가타현 포함) 대상 프로그램을 제작·송출하기도 한다.[2]
5. 1. 신문
센다이 도시권에서 가장 주력이 되는 매체는 '''가와키타 신보'''로, 조간·석간·주말판 등을 발행하며 다양한 독자층을 가지고 있다.[1] 도호쿠 지방 전체를 대상으로 하는 블록지로 센다이 도시권의 정보를 도호쿠 지방 전체로 전하는 역할도 한다.[1] 전국지, 주니치 신문, 니시니폰 신문, 홋카이도 신문에 이은 광역판로를 가지고 있다.[1]센다이에 있는 매스미디어는 대부분 도쿄 키국의 프로그램을 방송하거나 통신사 등으로부터 정보를 얻고 있다.[2] 특히 텔레비전은 도쿄의 프로그램이 거의 대부분을 차지하고 있기 때문에, 센다이 도시권의 정보는 인쇄 매체와 라디오가 주력이 되고 있다.[2] 다만, 텔레비전과 라디오는 도호쿠 지방의 키국으로서도 기능하고 있으며, 도호쿠 6현(니가타현 포함)을 대상으로 하는 프로그램을 제작·송출하고 있다.[2]
센다이 도시권 정보를 가장 많이 발신하는 미디어는 '''가와키타 신보'''이다.[3] 조간·석간·위클리 등을 발간하며, 각각 지면 배분을 다르게 하여 다양한 독자층을 확보하고 있다.[3] 도호쿠 지방 전역을 판매 지역으로 하는 블록지이기 때문에, 센다이 도시권 정보를 도호쿠 지방 전체에 발신하는 역할도 한다.[3]
5. 2. 잡지
주식회사 프레스아트(プレスアート)가 발행하는 여러 잡지는 다음과 같다.[1]제목 | 설명 |
---|---|
S-Style | 여성을 위한 도시정보지 |
COLOR | 패션잡지 |
Kappo센다이 카보 | 고급 잡지 |
센다이 트래비스 | 중장년층 대상 라이프스타일 매거진 |
mama*coco | 육아 매거진 |
5. 3. 텔레비전
센다이의 텔레비전 방송은 대부분 전국 방송이나 도쿄 지역 프로그램을 방송한다. 센다이 도시권 정보는 주로 신문, 잡지, 라디오를 통해 얻을 수 있다. 다만, 텔레비전과 라디오는 도호쿠 지방의 주요 방송국 역할을 하며, 도호쿠 6현(니가타 현 포함)을 대상으로 하는 프로그램을 제작·송출하기도 한다.[1]- 블록넷 방송과 지역 외 프로그램 판매
- * NHK 센다이 방송국, 미야기TV(일본TV 계열), 센다이 방송(후지TV 계열)이 기간국이다.[1]
- * 센다이의 방송국이 제작하여 도호쿠 6현과 니가타현을 대상으로 방송되는 지역 정보 프로그램이 주말 아침이나 낮에 몇 개 있다. 이러한 프로그램은 도호쿠전력의 전력 공급 범위와 일치하며, 센다이 지역색이 옅어지고 7개 현의 정보를 교환하는 형태를 띤다.[1]
- * NHK의 지역 뉴스나 “클로즈업 도호쿠”와 같은 프로그램은 도호쿠 6현을 대상으로 하며, 센다이 지역색은 거의 없다.[1]
- * 도호쿠 지방 외 지역으로 정기적으로 프로그램을 판매하는 경우도 있다. 1990년대에는 텔레비전 사이타마 등에서, 2000년대에는 텔레비전 가나가와에서 미야기TV 제작 프로그램이 방송되었다. 현재는 1년에 한 번 미야기TV 제작의 프로그램이 전국적으로 방송된다.[1]
- 미야기현 내 방송
- * 현재 골든타임에 방송되는 지역 프로그램은 없다. 2004년까지는 TBC TV(TBS 계열)에서 지역 정보 프로그램을 방송했다. 2005년에는 센다이 방송에서 지역 스포츠 프로그램이 시작되었지만, 2006년에 시간대가 변경되고 리뉴얼되어 현재는 “스포르탄! LIVE”로 방송되고 있다.[1]
- * 평일 아침에는 TBC TV에서 정보 프로그램이 방송되고 있다.[1]
- * 평일 오전에는 히가시니혼 방송(TV 아사히 계열)에서 “돌격! 나마이키 TV”가 방송되고 있다.[1]
- * 평일 낮부터 저녁에는 주부를 대상으로 하는 지역 프로그램이 NHK 및 민영 방송 각국에서 연속 프로그램으로 방송되어 센다이 도시권의 정보와 음식을 제공한다. 현재 방송 중인 프로그램은 미야기TV의 “OH! 밴드”이다. 지역 탤런트나 모델이 출연한다.[1]
- * 심야에는 젊은 층을 대상으로 하는 프로그램으로 TBC TV의 “샌드의 붕야리~누 TV” 등이 있다.[1]
- * 2005년 지역 프로 스포츠 방송으로는 도호쿠 라쿠텐 골든이글스와 베갈타 센다이의 경기가 중계되었다.[1]
- 미래 계획
- * 2011년 지상파 디지털 방송 전환 후 TV 도쿄가 미야기현에 계열국을 신설할 계획이 있었지만, 실현 여부는 불투명하다.[1]
5. 4. 라디오
센다이의 대중매체는 대부분 전국 방송이나 도쿄 지역 프로그램을 방송하지만, 센다이 도시권의 정보는 주로 신문, 잡지, 라디오를 통해 얻을 수 있다. 특히 라디오는 지역색이 강한 프로그램이 많다.- ('''AM 라디오'''): '''동북방송'''(1260KHz・93.5MHz JRN・NRN 계열)은 AM 라디오에서 지역색이 강하다. 2004년까지는 요미우리 자이언츠전 중계가 중심이었지만, 2005년부터는 도호쿠 라쿠텐 골든이글스 중계가 메인이 되어, 지방 개최를 포함한 홈 경기 전 경기를 중계하고 있다. 2017년 5월부터는 FM 전파를 통한 동시 방송을 실시하고 있다.
- ('''현역 방송 FM 라디오'''): '''에프엠 센다이'''(Date fm)(77.1MHz JFN 계열)는 자체 제작 프로그램을 많이 제작한다. 센다이와 인연이 있는 DJ나 탤런트가 출연하거나 프로그램을 맡고 있어 센다이 관련 정보를 많이 제공한다. 도호쿠 6현 네트워크나 도호쿠 + 니가타현의 7현 네트워크 프로그램도 제작한다. 센다이의 프로 스포츠 경기 중계는 하지 않지만, 도호쿠 라쿠텐 골든이글스, 베갈타 센다이와 센다이 89ERS 관련 프로그램은 각각 있다. 청취 가능 지역은 미야기현 전역이 기본이지만, 전파 출력의 관계로 인접 현까지 청취 가능 지역이 넓어져, 500만 명의 청취 인구가 있다고 한다.
- ('''커뮤니티 FM 라디오'''): 센다이 도시권에는 7개의 방송국이 있다. 라디오 3는 현역 방송 FM 방송국과 같은 프로그램 구성이며, FM 이즈미는 베갈타 정보에 특색이 있다. 라쿠텐 야구단 직영의 Rakuten.FM은 도호쿠 라쿠텐 골든이글스 전 경기의 야구 중계를 하고 있으며, 그 외의 방송국도 각각 지역에 기반을 둔 정보를 제공하고 있다. J-WAVE 계열 3개국이 어느 정도 떨어져 존재하기 때문에, J-WAVE의 방송을 들을 수 있는 지역은 비교적 넓다. 또한, 베갈타 센다이의 경기 중계를 센다이 도시권 4개국과 라디오 이시마키의 총 5개국 네트워크로 방송하거나, 조젠지 스트리트 재즈 페스티벌 in 센다이 등의 음악제 중계도 하고 있다.
계열 | 방송국명 | 위치 | 주파수 |
---|---|---|---|
J-WAVE 계열 | 라디오 3 | 센다이시 아오바구 | 76.2MHz |
FM 이즈미 | 센다이시 이즈미구 | 79.7MHz | |
BAY WAVE | 시오가마시 | 78.1MHz | |
MusicBird 계열 | FM 타이하쿠 | 센다이시 타이하쿠구 | 78.9MHz |
FM 이와누마 | 이와누마시 | 77.9MHz | |
나토라지 801 | 나토리시 | 80.1MHz | |
기타 | Rakuten.FM TOHOKU | 센다이시 미야기노구 | 89.1MHz |
- '''폐국:''' FM 존파(센다이시 미야기노구 78.8MHz Inter FM 계열)는 2007년에 폐국되었다.
5. 5. 도시 개발
센다이 도시권의 고속도로망은 1개의 순환도로와 5개의 방사상 도로로 구성되어 있으며, 도시고속도로와 같은 역할뿐만 아니라 센다이 경제권의 기간 시설 역할도 한다.'''가주지에 대한 인구밀도'''
도시권 | 도시권 인구 (1995) | 가주지 면적 (1996) | 가주지 인구 밀도 |
---|---|---|---|
삿포로 도시권 | 2,162,000 명 | 1175.25km2 | 1,839.6명/km2 |
센다이 도시권 | 1,492,610 명 | 1029.94km2 | 1,449.2명/km2 |
히로시마 도시권 | 1,562,695 명 | 691.89km2 | 2,258.6명/km2 |
센다이 도시권의 가주지 인구밀도가 낮은 이유는 국가의 농업 정책에 따른 토지 이용의 결과로 보인다. 삿포로와 센다이는 강의 중류 유역에 중심부가 있어 하류 지역 평야를 농지나 공업지역으로 이용하거나 도시화하는데, 삿포로는 하류 지역이 이탄지여서, 센다이는 국가 방침으로 도시화되지 않았다. 이로 인해 농지가 가주지 면적을 차지하여 가주지 인구 밀도가 낮다. 다른 대도시권은 중심부가 하류나 연안 평야에 있어 평지 대부분이 도시화되어 삿포로나 센다이에 비해 가주지 인구밀도가 매우 높다.
센다이 도시권 도심부 이외 평야나 하천가 평지에서는 산미 증산 시 국가 정책에 따라 토지 개량 사업이 실시되었고, 직사각형 토지에서 대규모 벼농사가 이루어지고 있다. 이러한 대규모 농지는 일부 세금으로 정비되어 농업 외 상업지나 주택지로 용도 전환이 조례로 규제되었다. 이 때문에 센다이 도시권에서는 주거지역으로 적합한 평지를 택지로 이용하지 못하고, 도심부 북서부에서 서부에 걸친 구릉지역에 택지를 조성해 수요를 충족했다.
그러나 ‘숲의 도시’(杜の都)라는 별명을 가진 센다이는 조례를 통해 구릉지 삼림의 택지 개발도 규제하여 개발 가능 구릉지는 도심에서 먼 지역으로 한정되었다. 또한 구릉지에 택지를 조성하여 골짜기를 낀 주택지가 언덕에 분포하고, 자가용 이용이 전제되어 센다이 도시권은 동선이 길고 밀집 지역은 좁은 비효율적인 도시권이 되었다. 이는 히로시마 도시권이 평지, 골짜기, 해안선변 좁은 토지에 인구가 집중되고 전철, 고속도로를 통해 효율적인 고도 도시권을 형성하는 것과 대조적이다.
센다이에서는 비효율적인 도시권 해소를 위해 지하철 난보쿠 선을 개통해 북부 구릉지 주택지 동선을 고속화했지만, 여전히 도시권 내 대부분 주택지는 자가용에 의존하고 정령지정도시 중 교통 정체가 가장 심하다. 현재 센다이 시는 센다이 동서축 고속화를 위해 지하철 도자이 선을 계획 중이며, 이는 다수 대학과 고교를 연결한다. 도자이 선은 센다이 도시권의 비효율성을 상징하던 동부 지역 광대한 농지를 도시화·택지화하는 기반 시설 기능을 가진다.
시 동부 지역은 일부 세금으로 정비되어 시가지나 주거지역으로 용도 변경이 어려웠지만, 도자이 선 통과만으로 용도 변경에 중요한 조건을 가지게 된다. 이는 효율적인 도시권 구축을 가져올 가능성이 높다. 동부 지역 농지 용도 변경은 1970년대 초 마쓰시마정에서 이와누마시까지 센다이시 중심으로 병합하여 정령지정도시로 승격하려 할 때 센다이만 연안 평야로 확대된 효율적인 도시권 형성을 기대했지만, 병합 실패로 서부 구릉지대로 확대된 비효율적인 도시권이 되었다.
도자이 선 외에도 센다이 도시권에서는 개발이 막혔던 농지의 도시화·택지화가 진행 중이다. 센다이 도심지역과 다가조시 사이 JR 센세키 선변 넓은 농지에 고즈루신덴역을 신설하여 도시화를 진행하고 있으며, 센다이 시 남쪽 나토리시 농지에도 JR 도호쿠 본선에서 갈라진 센다이 공항선 신설과 함께 선변 토지 용도 변경을 통해 도시화가 진행 중이다. 연안 평야 농지가 도심 지역 열섬 현상 완화에 도움이 되기 때문에, 센다이 도시권의 비원인이었던 농지 도시화는 균형이 필요하다.
5. 6. 공영 경기
1960년(쇼와 35년)까지 현재의 다이하쿠구 히가시고리야마에 지방경마인 센다이 경마장(나가마치 경마장이라고도 불렸다)이 있었지만 폐지되었다. 미야기노하라 종합운동장의 미야기 사이클 경기장은 경륜 경기를 개최할 수 있는 규격이지만, 개최 권한을 얻지 못했다.중앙경마 팬들은 현외의 경마장에 가야 하며, 장외마권매장 설치 시도는 시민단체의 반대로 무산되었다. 이러한 "공영경마 알레르기" 반응 때문에 센다이 시내에는 장외매장이 없다. 단, 파칭코점은 다른 도시에 비해 많다.
자동차 보급과 장외투표권 매장 전개로 센다이시 외곽에 장외매장이 설치되었고, 센다이시 중심부 등에서 무료 셔틀버스가 운행된다. 인터넷 투표권 구매도 가능해져 시내 장외매장 설치 움직임은 없다.
센다이 도시권 내 장외매장은 다음과 같다. 보트피아 가와사키를 제외하면 모두 센다이 북부 중핵 공업단지 주변에 있다.
- 경륜:
- 사테라이트 다이와: 다이와정. 2023년 3월 말 종료[23].
- 사테라이트 미야기: 무라타정
- 경정:
- 보트피아 오오고: 오오고정. 다마가와 경정장 계열. 사테라이트 다이와 바로 옆.
- 보트피아 가와사키: 가와사키정. 아이치현 내의 가마고리 및 토코나메 양 경정장 계열. 국영 미치노쿠 모리노 코한 공원 근처.
- 경마: 중앙경마(JRA)의 WINS는 없다. 지방경마는 다음 2곳.
- 오프트 오오고: 보트피아 오오고 옆. 오이 경마장(특별구 경마조합)의 장외매장. 남관 4장의 장외매장으로 기능.
- 텔레트랙 미야기: 이와테현 경마(모리오카 경마장·미즈사와 경마장)의 장외매장.
6. 관광 및 레저
센다이 도시권은 온천, 프로 스포츠 팀, 그리고 연중 도시를 무대로 한 야외 이벤트가 열리는 등 다양한 즐길 거리를 제공한다. 특히 일본 3경 중 하나인 마쓰시마는 전국적으로 유명한 관광지이다. 이는 일본 3경 중 하나인 미야지마를 가진 히로시마 도시권과 유사한 구조를 보인다. 그러나 센다이 도시권은 히로시마 도시권에 비해 관광객 수가 적고, 외국인 관광객도 적은 편이다. 메이지 시대부터 외국인이 거주하는 다카야마 외국인 피서지가 시치가하마정에 있기는 하지만, 전반적인 관광 산업은 히로시마에 비해 뒤처져 있다.
최근 북동일본 3현의 적극적인 관광 정책으로 한국인 관광객이 증가하고, 센다이 공항에 타이베이 노선이 취항하여 대만인 관광객이 늘어나는 등 외국인 관광객 유치를 위한 노력이 이루어지고 있다. 또한 타이베이를 경유하여 동남아시아 관광객도 증가하고 있지만, 아직까지는 다른 지역에 비해 미흡한 수준이다.
센다이 도시권이 속한 남동일본의 관광 및 레저에 대한 자세한 내용은 남동일본#기후 문서를 참조할 수 있다.
6. 1. 주요 관광지
센다이 도시권에는 온천 지역이 두 곳 있으며, 프로 스포츠 팀도 세 개나 있고, 연중 도시를 무대로 한 야외 이벤트가 열리는 아뮤즈먼트 도시인 센다이시가 있다. 하지만 무엇보다도 전국적으로 유명한 관광지는 일본 3경의 하나인 마쓰시마이다. 마찬가지로 일본 3경의 하나인 미야지마를 가진 히로시마 도시권과 매우 유사한 도시권 구조를 가지고 있다. 그러나 센다이 도시권의 관광은 히로시마 도시권에 비해 적고, 외국인 관광객도 적다. 다만, 메이지 시대부터 외국인이 거주하는 다카야마 외국인 피서지가 시치가하마정에 존재한다.북동일본 3현 합동의 적극적인 관광 정책에 따라 북동일본에서 한국인 관광객 등이 급격히 증가한 데 자극을 받은 것, 센다이 공항에 타이베이 노선이 취항하여 이용객의 7할이 대만인 관광객으로 채워지고, 외국인에게도 어필할 수 있는 관광 자원이 이 도시권에 있는 것, 타이베이 경유 등으로 동남아시아에서의 관광객도 증가해 온 것 등에 따라 최근 적극적으로 외국인 관광객 유치를 하게 되었지만, 아직은 다른 사람에게 맡기는 상황에 머물러 있다.
6. 2. 온천
센다이 도시권에는 두 곳의 온천 지역이 있다.[1]6. 3. 스포츠
센다이시에는 프로 스포츠 팀이 세 개나 있다.[1]6. 4. 이벤트
센다이시는 온천 지역 두 곳과 프로 스포츠 팀 세 개를 보유하고 있으며, 연중 다양한 야외 이벤트가 열리는 도시이다. 센다이 도시권에서 전국적으로 가장 유명한 관광지는 일본 3경 중 하나인 마쓰시마이다. 이는 일본 3경 중 하나인 미야지마(아키의 미야지마)를 가진 히로시마 도시권과 매우 유사한 구조이다. 그러나 센다이 도시권의 관광객은 히로시마 도시권에 비해 적고, 외국인 관광객도 적다. 다만, 메이지 시대부터 외국인이 거주하는 다카야마 외국인 피서지가 시치가하마정에 있다.북동일본 3현 합동의 적극적인 관광 정책으로 한국인 관광객 등이 급증하고, 센다이 공항에 타이베이 노선이 취항하여 이용객의 70%가 대만인 관광객으로 채워지는 등 외국인 관광객 유치를 위한 노력이 이루어지고 있다. 또한 타이베이 경유 등으로 동남아시아에서의 관광객도 증가하고 있지만, 아직은 다른 지역에 비해 부족한 상황이다.
6. 5. 외국인 관광객 유치
센다이 도시권에는 온천 지역이 두 곳 있으며, 프로 스포츠 팀도 세 개나 있고, 연중 도시를 무대로 한 야외 이벤트가 열리는 아뮤즈먼트 도시인 센다이시가 있다. 하지만 무엇보다도 전국적으로 유명한 관광지는 일본 3경의 하나인 마쓰시마이다. 마찬가지로 일본 3경의 하나인 아키의 미야지마를 가진 히로시마 도시권과 매우 유사한 도시권 구조를 가지고 있다. 그러나 센다이 도시권의 관광은 히로시마 도시권에 비해 적고, 외국인 관광객도 적다. 다만, 메이지 시대부터 외국인이 거주하는 다카야마 외국인 피서지가 시치가하마정에 존재한다.북동일본 3현 합동의 적극적인 관광 정책에 따라 북동일본에서 한국인 관광객 등이 급격히 증가한 데 자극을 받은 것, 센다이 공항에 타이베이 노선이 취항하여 이용객의 7할이 대만인 관광객으로 채워지고, 외국인에게도 어필할 수 있는 관광 자원이 이 도시권에 있는 것, 타이베이 경유 등으로 동남아시아에서의 관광객도 증가해 온 것 등에 따라 최근 적극적으로 외국인 관광객 유치를 하게 되었지만, 아직은 다른 사람에게 맡기는 상황에 머물러 있다.
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令和2年国勢調査 - 表1-3 男女別人口,世帯の種類別世帯数及び世帯人員並びに2015年(平成27年)の人口(組替),2015年(平成27年)の世帯数(組替),5年間の人口増減数,5年間の人口増減率,5年間の世帯増減数,5年間の世帯増減率,人口性比,面積(参考)及び人口密度-大都市圏
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場外車券売り場「サテライト大和」来年3月末終了 売り上げ低迷で
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河北新報
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